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Nov 13, 2023

ブレーキの引き込みの原因を見つける

ブレーキの引っ張りは、原因が系統的に診断されない場合、単純な修理またはイライラの練習になる可能性があります。 多くの場合、ショットガン手法では、部品を探すために不必要に部品を交換することになります。

ブレーキの引っ張りは、原因が系統的に診断されない場合、単純な修理またはイライラの練習になる可能性があります。 ショットガン手法では、治療法を求めて不必要に部品を交換することになることがよくあります。 系統的な診断ルーチンにより、時間、部品、費用、顧客を節約できます。

試乗中にブレーキの引きを診断する際のいくつかのヒントから始めましょう。 タイヤの空気圧やタイヤサイズの不一致など、最も単純で明白な点を確認することを忘れないでください。 これらは、継続的な引っ張りを引き起こしたり、ブレーキング中に最も顕著な引っ張りを引き起こしたりする可能性があります。 不良タイヤも引っ張りの原因となる可能性があるため、タイヤを左右に交換してみてください。

ブレーキング中の引っ張りは、フロント ブレーキ、リア ブレーキから発生する可能性があり、場合によってはブレーキがまったく原因ではない場合もあることに注意してください。 ステアリングやサスペンションのコンポーネントが緩んだり磨耗したりすると、引っ張りの原因となる場合があります。 制動後の直進走行中にステアリングホイールの相対位置が変化する場合は、サスペンションやステアリングに何かが緩んでいる可能性があり、トーの急激な変化が生じます。

ブレーキがかかっていないときでも、キャリパーが固着すると引っ張られる可能性があることに注意してください。 車を運転して、引っ張りの激しさに注目してください。 安全な場所に停止し、ブレーキペダルをしっかりと踏み込みます。 再度運転してみて、引きが悪化する場合は、ピストンの固着が原因である可能性が最も高くなります。 車の周りを歩き回って、各ホイールから発せられる熱を比較してください。 ここでは非接触赤外線温度計が非常に役立ちます。 1 つのホイールが明らかに熱くなっている場合は、サスペンションやステアリングの問題ではなく、ブレーキの問題が見つかりました。

引っ張りの原因としてよく誤診されるのは、ブレーキ ホースのつぶれです。 ホースの外側は問題ないように見えますが、内側のライナーにより内側に制限が生じます。 このようなブレーキホースの問題には 2 つの形態があります。 まず、ライン内のリストリクターのように機能します。 第二に、逆止弁のように機能する可能性があります。

前者の場合、最初にブレーキをかけると、正常なブレーキ ホースを使用すると車が横に引っ張られますが、1 ～ 2 秒後には引っ張られなくなります。 キャリパーはピストンを動かすために比較的大量の流体を必要とするため、つぶれたホースのある側は正常なホースのある側よりも後で適用されます。 これは、ブレーキパッドをローターに対して移動させるのに十分な量の流体をキャリパーに取り込むのに時間がかかるためです。 これが、最初にペダルを踏み込むときに引っ張りが極度に大きくなる可能性があるが、流体がピストンをゆっくりと動かすにつれて消えていく理由です。

「チェックバルブ」の状況では、流体はキャリパーに自由に流れますが、マスターシリンダーには戻りません。 これは、キャリパーが完全に解放されないため、ピストンの固着を模倣する可能性があります。

店に戻ったら、問題の原因を探し始めます。 ホットブレーキを見つけたら、まずそこを探してください。 熱は摩擦を示しており、その理由を突き止める必要があります。 ホットブレーキが必ずしも問題のある側ではないことに注意してください。 たとえば、右フロントキャリパーが固着して適用されていない場合、キャリパーは冷たくなり、左フロントは熱くなります。 車も左に寄っていきます。

引き車を手で回して、反対側と比べて回転しやすさを比較してください。 回しにくい場合はブリーダースクリューを緩めてください。 キャリパー内の圧力を解放した後、ホイールが自由に回転する場合、キャリパーは正常です。 1 つのホイールのみが影響を受けている場合は、おそらくブレーキ ホースが原因です。 上流側の原因ではないことを確認するには、ブレーキを再度かけて解除し、ボディの取り付け部分 (キャリパーではない) でホースを緩めます。 問題が解決すれば、ホースは良好な状態にあります。 プロポーショニングバルブ、マスターシリンダー、ABSシステムを見てください。

ブリーダースクリューを緩めてもホイールが自由に回転しない場合は、キャリパーを調査する必要があります。 ピストンがキャリパーのボア内で固着している可能性があります。または、取り付け金具がキャリパーの外側パッドの解放を妨げている可能性があります (キャリパーが典型的なシングルピストンフローティング設計の場合)。 場合によっては、パッドの相対的な厚さがヒントになることがあります。 外側のパッドが内側のパッドよりも摩耗している場合は、キャリパーのハードウェアが原因である可能性が最も高くなります。 いずれの場合も、ナックルからキャリパーを取り外します。 キャリパー取付金具の固着や固着がないか確認してください。