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Sep 20, 2023

Haldex TEM®+ がトレーラーブレーキの安全性を向上

ランズクローナ、スウェーデン – Haldex TEM®+ (トレーラー緊急モジュール) バルブ制御は、トレーラーのパーキング ブレーキを効率的に作動させることで、トレーラーの運転上の安全性を最大限に確保します。

ランズクローナ、スウェーデン – Haldex TEM®+ (トレーラー緊急モジュール) バルブ制御は、トレーラーのパーキング ブレーキを効率的に作動させることで、トレーラーの運転上の安全性を最大限に確保すると同時に、多忙なドライバーに課す操作の複雑さを最小限に抑えます。

オリジナルの TEM® とは対照的に、Haldex TEM®+ は、軽量でありながら堅牢なエンジニアリング ポリマー ハウジングに部分的に基づいたモジュラー設計原理を採用しています。 これは、Haldex が個々のトレーラー顧客のニーズに適応できる機能セットを提供できるようになったということを意味します。

オプション機能の Safe parking®、フルトレーラーバルブ、および圧力保護バルブは、追加の安全機能を提供します。 これらの一部は、Haldex EB+4.0 EBS 電子ブレーキ システムのモジュラー アーキテクチャ内で補完されます。

Haldex のモジュール式アプローチは、安全機能の範囲と、顧客が必要な機能を選択する権限の両方を最大化します。

どのようなオプション機能を選択しても、すべての TEM®+ ユニットは、バルブを使用してトレーラーに蓄えられた圧縮空気を送り、トレーラーの車軸パーキング ブレーキを解除または適用することにより、シンプル、安全、効果的なパークおよびシャント機能、および緊急ブレーキを提供します。 TEM®+ ユニットは、赤い左側のノブ (パーク) と黒い右側のノブ (シャント) の 2 つのプッシュプル ノブで構成されます。

システムは次のように動作します。

まず、引っ越しの場合を考えてみましょう。 ドライバーがトラックの第 5 車輪を操作してトレーラーのキングピンを係合させ、黄色 (制御) ライン、赤色 (供給) ライン、スージー ケーブルを接続した後、トラクターのエアコンプレッサーがトレーラーのシステムを動作圧力約 8.5 まで満たします。バー。 その後、ドライバーは運転台から降り、トレーラーの後部の TEM®+ パネルまで歩いて、駐車ブレーキ ボタンを押す必要があります。 この手動バルブを押すと、パーキング スプリング ブレーキ アクチュエータが圧縮空気供給源に接続され、スプリング力に打ち勝ってブレーキが解放されます。

ドライバーは目的地に到着すると、再びタクシーから降り、TEM®+ パネルまで歩いて、パーキング ブレーキ ボタンを引きます。 これによりスプリング ブレーキ回路が排気され、圧力が低下し、スプリングの力でパーキング ブレーキをクランプできるようになります。 その後、トレーラーを切り離すことができます。

これは緊急ブレーキ機能の動作原理でもあります。破損したパイプから空気が漏れた場合、システム内の圧力が低下し、パーキング ブレーキが自動的にかかります。

このような漏れにより動けなくなったトレーラーを回収するには、技術者がケージツールを使用してスプリングブレーキアクチュエータを手動で巻き上げる必要があります。 内部逆止弁は、ブレーキシステムに蓄えられた圧縮空気の排出を防ぎます。

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Mike Geylin は、Hagman Media の編集長です。 ゲイリン氏は、50 年にわたって自動車通信業界に携わっており、OEM からサプライヤー、モータースポーツに至るまで、業界のあらゆる側面に携わっており、業界に関する新聞や雑誌の両方でレポートを行っています。